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それから、ゴム関係では、エンジンのヘッド周りのＯリングが、他のＯリングに比べて、特に高温に晒されるので、２?３年程で劣化変形しやすいみたいです。
特にインシュレータのＯリングが、変形すると２次エアを吸い込む為、エンジンの不調に繋がりますし、タペットカバーのＯリングはオイルのにじみになります。
あと、オイルの消費が激しいエンジンは、シリンダーの傷のオイル上がりの可能性もありますが、 バルブのオイルシールの劣化による、オイル下がりの可能性もあります。
エンジンヘッド部分を分解する時は、ついでにバルブのオイルシールの交換をやった方が良いでしょう。